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  • 12.26 券商評級:9股有飛漲潛力

  • 相關簡介:藍焰控股:坐擁優質資源 恰逢高景氣時期   類別:公司研究機構: 西南證券 股份有限公司研究員:王穎婷日期:2017-12-26   燃氣需求持續向上,供需缺口下本地氣源景氣度高。2000-2013年我國天然氣消費由245億方增長至1705億方,復合增速達到16.3%,14、15年增速放緩后16年重回高增長趨勢,17年1-10月全國天然氣消費量1865億方,同比增長18.7%,增速達到歷史高位,未來燃氣消費需求有望持續向上:1)對比發達國家經驗,未來10年我國天然氣行業都將處于快速發展階段;2)

  • 文章來源:股海網發布時間:2017-12-26 17:35:08瀏覽次數:下載次數:0收藏:

 藍焰控股:坐擁優質資源 恰逢高景氣時期
  類別:公司研究機構:西南證券股份有限公司研究員:王穎婷日期:2017-12-26
  燃氣需求持續向上,供需缺口下本地氣源景氣度高。2000-2013年我國天然氣消費由245億方增長至1705億方,復合增速達到16.3%,14、15年增速放緩后16年重回高增長趨勢,17年1-10月全國天然氣消費量1865億方,同比增長18.7%,增速達到歷史高位,未來燃氣消費需求有望持續向上:1)對比發達國家經驗,未來10年我國天然氣行業都將處于快速發展階段;2)政策規劃明確,計劃2020 年燃氣消費占一次能源消費比例達到10%,測算2020 年天然氣消費量有望達到3680 億方,復合增速達15.6%;3)環保需求提升,煤改氣 等持續推進,助力燃氣消費旺盛。從供給端來看,目前我國天然氣對外依存度達到35%,且仍處于快速攀升階段,國產燃氣供不應求的狀態或將持續較長時間,最終形成國產燃氣為主、進口為輔的供給格局。在此期間本地氣源稀缺,為供給端最先被消化的部分,最為受益燃氣需求提升。

  煤層氣地位突出,山西一馬當先。煤層氣熱值與天然氣相當,可與天然氣混輸混用,同時煤層氣的有效開采、收集能夠顯著降低煤礦瓦斯安全事故,經濟和社會效益顯著,戰略地位突出。山西省煤層氣資源優質,2015年抽采量102億方、利用量57億方,分別占全國的56.1%、66.4%,煤層氣開采利用一馬當前。在當前國內燃氣供需缺口持續放大背景下,煤層氣成為政策扶持加速開采利用的重中之重,政策規劃+探礦權下發+強力度補貼也實質促進山西煤層氣的行業發展,2020年煤層氣規劃抽采量200億方,勘探、抽采、運輸、轉化全產業鏈條產值有望達到1000億元左右,行業景氣度持續提升。

  煤層氣稀缺標的,坐擁山西資源,多項業務助力業績高增。公司地處山西得天獨厚,2016年公司煤層氣抽采量14.11億方,占全國地面抽采量的30%以上,行業地位和技術優勢突出。借助此輪燃氣消費旺盛趨勢和政策重推煤層氣開采春風,公司業績有望多點開花。煤層氣銷售方面,1)公司積極投標探礦權,17年中標4塊優質氣田,18年有望持續斬獲,同時公司高投入推進老井改造和新井建設,中、長期產銷量有望持續增長;2)公司積極開展管網合作降低排空率,目前新增國化、通豫管道60萬方/天外輸能力已通氣,國新30萬方/日管道處于接洽中。同時,公司緊抓17年冬季供需缺口、LNG暴漲機遇,加強與下游合作,僅關聯交易中新增煤層氣銷售額預計達到1.3億元,短期業績增量可觀。氣井工程和瓦斯治理方面,山西省推行煤礦瓦斯抽采全覆蓋工程,公司背靠晉煤集團,疊加自身專業資質,17 年業務量有望實現爆發式增長。

  盈利預測與投資建議。預計2017-2019 年EPS 分別為0.58 元、0.71 元和0.86 元,對應PE 分別為30X、24X 和20X,公司作為A 股唯一煤層氣標的,長短期均有持續業績增量,首次覆蓋給予買入評級。

  風險提示:煤層氣政策落地或不及預期,募投項目進展或不及預期,增量氣田勘探或不及預期,天然氣價格波動風險。


  春秋航空:期待收益管理優化推動業績增長
  類別:公司研究機構:浙商證券股份有限公司研究員:姜楠日期:2017-12-26
  國際線運力增速首次高于國內線,去年同期低基數是主因。

  17年11月單月,整體、國內、國際ASK同比增速分別為26.09%、23.26%、34.79%,今年以來國際線運力增速首次高于國內線,主要原因是16年11月國際線ASK基數較低。17年1-11月累計,整體、國內、國際ASK同比增速分別為24.89%、34.56%、8.97%,國內線和國際線ASK占比分別為66.47%和30.36%,國際線ASK占比較16年底34.57%下降4.21%。

  客座率同比下滑主要受積極的收益管理策略影響。

  17年11月單月,整體、國內、國際客座率分別為86.60%、90.73%、78.01%,同比變化分別為-2.21、-1.30、-2.60個百分點。17年三季度單季,公司營業收入同比增長28.92%,其中,ASK同比增長17.10%,客座率同比下降1.68個百分點,因此我們估算三季度單季客公里收益同比增長超過10%。11月國內線客座率同比下滑1.30個百分點,我們推斷主要受積極的收益管理策略影響。

  開設經停航線提升飛機利用率,三季度業績拐點已現。

  截至17年11月底,公司機隊規模74架,其中自購飛機40架,融資租賃飛機1架,經營租賃飛機33架,預計17年底公司機隊規模77架。10月新增三條基地機場出發的經停航線,公司通過開設經停航線提升飛機利用率。17年三季度單季,公司實現歸屬母公司所有者凈利潤6.34億元,同比增長47.59%,是繼今年一季度和二季度業績同比負增長以來的首次同比正增長,業績拐點已現。主要原因是收益管理優化已見成效,估算整體客公里收益同比增長超過10%。

  低成本是競爭壁壘,國內二三線需求向好是未來看點。

  預計17-19年,公司歸屬母公司所有者凈利潤分別為11.95億元、13.27億元和16.83億元,同比增速分別為25.73%、11.01%和26.87%。公司通過控制成本,可提供低于全服務航空35%-44%的票價。長期有望分享行業市占率從10%提升至30%的成長紅利,短期受益于國內線需求向好,以及國際線供需關系持續改善,維持買入評級。

  風險提示。

  航空安全風險;經濟周期風險;油價波動風險,政策變化風險。


  長電科技:封測行業景氣再臨 長電科技揚帆起航
  類別:公司研究機構:太平洋證券股份有限公司研究員:劉翔日期:2017-12-26
  星科金朋整合初顯成效,揚帆起航:自長電科技并購星科金朋以來,公司通過一系列復雜的組合拳,推動整合初現成效。從國家戰略地位來看,9月30日公告的定增完成后,大基金會成為長電科技的第一大股東,長電科技也將承載國家封測產業發展的重任;從產業地位來看,長電科技和中芯國際的密切合作,契合了虛擬IDM的產業概念。國內第一封測廠和第一晶圓廠的合作將極大地促進彼此的發展。

  封測行業景氣度再臨,長電科技提前卡位:我們預計封測行業在2018年將迎來價量齊升的一年,判斷理由有三:半導體的部分細分市場如存儲、汽車電子呈現高增長態勢;以異質整合為最終方向的先進封裝趨勢使得封測行業的價值量提升;隨著并購整合,封測行業的集中度增強,企業話語權提升推動漲價。而長電科技在細分市場、先進封裝領域布局完善,將在未來的漲價潮中最為受益。

  產能利用率提升帶來業績翻轉機遇:近兩年公司積極導入存儲器、汽車電子、比特幣挖礦機處理器等領域的新客戶。通過切入增速快潛力大的市場,有效降低了下游市場的集中度,從而提升產能利用率。同時,2017年9月底,星科金朋江陰廠搬遷完畢,產能利用率開始爬升。我們預計2018年星科金朋可以實現盈虧平衡。

  盈利預測和投資評級:預估公司2017-2019年的EPS為0.23/0.79/1.19元,對應PE為101.06/29.32/19.48。首次覆蓋,給予買入評級。目標價31.6元。

  風險提示:星科金朋整合不及預期;下游應用需求不及預期;新客戶拓展不及預期。


  航天信息:互聯網戰略投資者加持 大象慧云助力金融業務
  類別:公司研究機構:西南證券股份有限公司研究員:常瀟雅,熊莉日期:2017-12-26
  事件:航天信息董事會發布公告,經過董事會投資表決,同意子公司大象慧云通過產權交易所公開掛牌,以增資擴股的方式引入投資者的議案。

  電子發票強強聯合,大象起舞領跑市場:2015年下半年,電子發票配套政策逐漸落地。作為國家首批電子發票項目的承銷商和研制單位,公司的電子發票解決方案覆蓋全國36個省直轄市,服務企業1000萬戶,市占率高達70%,開出電子發票數量超過11億份,服務商中位列第一。公司與京東集團共同出資成立大象慧云,同時擁有騰訊、金蝶、大賬房、優識云創等有力合作伙伴,同時已經加入微信電子發票解決方案。

  互聯網戰略投資者加持,電子發票布局日臻完善:據公司公告,大象慧云通過在產權交易所公開掛牌的方式征集一名具有互聯網資源的外部投資者,以推動大象慧云電子發票及其增值業務在互聯網領域的發展,并將按照每1元注冊資本不低于3.97元的增資價格引入投資者,增資金額不低于3502.94萬元,增資后外部投資者將持有大象慧云15%的股權,航信對其持股比例將由42%降至35.07%,仍為控股股東。

  金融支付+電子發票,打造支付生態閉環:近年來,公司在金融支付領域進行密集外延布局,先后收購金融IC卡和POS機領域公司,16年并購德利多富WINCOR公司中國業務,金融科技產業鏈布局初步完成。金融電子支付及服務業務以POS機,IC卡等產品為基礎,覆蓋收單解決方案、自助服務解決方案等業務。稅控盤業務把控千萬級企業財稅入口,同時大象慧云借由互聯網企業平臺資源,有望進一步整合C端數據及入口,支付體系趨于閉合。隨著數據量的不斷積累和大數據相關技術的不斷深化,公司有望借由現有支付體系,衍生出新的業務,進一步強化現有體系。

  盈利預測與投資建議:預計公司2017-2019年營業收入年復合增速為11%,歸母凈利潤年復合增速為7.42%,EPS分別為0.86元、0.88元、1.02元,對應的PE分別為27倍、27倍和23倍。據發改委要求,自今年8月1日起,稅控盤單價下調59%、服務費下調15%,將直接影響公司未來幾年的利潤收入,考慮到稅控業務是公司的主營業務,因此對公司未來幾年的盈利預期做出調整,維持增持評級。

  風險提示:電子發票平臺落地或不達預期;并購企業業績實現或不及承諾,后續業務或推進乏力;行業政策風險。


  復星醫藥:創新藥將進入收獲期 醫療服務不斷擴張
  類別:公司研究機構:群益證券(香港)有限公司研究員:群益證券(香港)研究所日期:2017-12-26
  創新藥將逐步進入收獲期,研發實力被再認識:公司單抗研發管線豐富,經過多年的投入,將逐步進入收獲期:公司研發的利妥昔單抗生物類似藥注射液(HLX01)在今年9月已獲得《藥品生產許可證》,幷于10月收到CFDA 的注冊審評受理通知,申報進度快于預期,預計將實現首仿上市;曲妥珠單抗生物類似藥(HLX02)、阿達木單抗生物類似藥(HLX03)也均已處于臨床三期階段,進展順利,未來有望陸續實現上市。另外,在單抗生物創新藥方面,近期公司的重組抗PD-1人源化單克隆抗體注射液(HLX10)已獲得FDA 以及臺灣的臨床試驗批準,重組抗PD-L1全人單克隆抗體注射液(HLX20)也已收到CFDA 的臨床試驗注冊審評受理,研發推進順利。我們認為公司多個頗具潛力的生物類似藥穩步推進以及創新藥申報臨床將會使得市場對公司的研發實力實現再認識,對公司的估值將產生積極的影響。

  醫療服務不斷擴張,協同效應將得到顯現:公司自2009年進入醫療服務領域以來,已完成多項醫院投資幷購,已初步形成了沿海發達城市高端醫療、二三線城市??坪途C合醫院相結合的戰略布局。禪城醫院、和睦家醫院(United Family Hospital)已形成一定的品牌和社會效應,利于公司醫療服務業務的持續擴張;鐘吾醫院、廣濟醫院改造項目的啟動、溫州老年病醫院的良好運營為公司的社會資本辦醫模式打下了良好的基礎;參與原屬徐礦集團相關醫療機構的重組將利于公司參與混合所有制醫院改制及醫療產業鏈的整合;收購深圳恒生醫院將使得公司直接獲得輔助生殖平臺,幷利于公司華南區域醫療服務的外延發展;公司憑借全產業鏈布局以及醫療服務領域良好的口碑和管理運營能力,近幾年與多個地方政府、高校、醫院簽訂了一系列的框架協議共建醫院,資源儲備十分豐富,預計未來床位數將可突破1萬張(目前3000張),規模優勢將會顯現。幷且我們認為基于公司龐大的醫療網絡,將可在未來對醫藥工業、醫學診斷與醫療器械板塊帶來良好的協同作用。

  盈利預測:公司內生業務增長穩定,創新藥研發逐步進入收獲期,幷且公司在醫療服務、診斷試劑與醫療器械等領域展開外延幷購,內生、外延將共同促進公司穩健成長。我們預計公司2017/2018/2019年實現凈利潤31.4億元(YOY+11.7%)/37.2億元(YOY+18.8%)/43.7億元(YOY+17.3%),EPS 分別為1.26/1.49/1.75元,對應A 股PE 分別為33/28/24倍,對應H股PE 分別為30/25/21倍。公司作為醫藥綜合平臺,資源優勢突出,研發實力獲得再認可,目前A/H 股估值相對合理,維持公司A/H 股買入建議。


  上海機場:樞紐價值長期向好
  類別:公司研究機構:西部證券股份有限公司研究員:王艷茹日期:2017-12-26
  2019年航空主業制約因素有望緩解。盡管航空需求依然旺盛、公司產能也較富裕,但民航新政下,浦東機場短期時刻受限,航空主業增速放緩。隨著2019年下半年衛星廳S1/S2投入運營,供給瓶頸有望緩解。中長期看,空域容量、地面效率將持續改善,浦東機場流量增長仍有較大空間。

  非航業務增長潛力巨大。浦東機場憑借強大的旅客集聚能力、優質客源以及高質量的商業擴張,已率先進入機場業態第二階段。T2航站樓免稅經營合同將在年底招標,預計保底收入和提成比例都將大幅提升,增厚業績。往前看,建筑面積超過60萬平米的衛星廳建成后,商業規模的擴大,疊加旅客人均購買力的提升,非航業務成長空間廣闊。

  稀缺資源存在價值重估空間。近年海外機場憑借穩健收入和高分紅取得了顯著的超額收益,估值中樞也上移至25-30倍。相比之下,市場風格與行業發展階段導致A股機場較海外有一定估值折價。中長期看,隨著A股國際化以及浦東機場亞太樞紐地位的持續強化、商業價值逐步開發,公司估值有望提升。

  盈利預測和投資建議:預計2017-19年每股基本盈利為1.82/2.30/2.55元,對應PE為24.6/19.5/17.6X,給予增持評級,目標價為50.4元。

  風險提示:宏觀經濟疲軟、航班放行正常率偏低、免稅招標不達預期等,詳見報告結尾風險提示。


  中集集團:車輛板塊再獲平安增資 收購SDC強化歐洲布局
  類別:公司研究機構:東吳證券股份有限公司研究員:陳顯帆日期:2017-12-26
  中集車輛再獲平安增資,收購SDC強化歐洲市場布局
  平安資本以8.18億元的出資,完成受讓中集車輛集團10.77%的股份。中集車輛在平安增資完成后,利用所獲資金收購英國半掛車生廠SDC。SDC是目前英國最大的半掛車廠商,占英國市場38%份額。2016年6月,中集曾以約合8億人民幣的價格完成對SDC母公司Retla的收購,使中集在歐洲市場排名升至第三位。公司此次對SDC的收購再次擴增了在歐洲市場的開拓范圍,預計將增厚未來公司業績。

  平安曾于2015年11月向中集車輛集團增資10.9億元人民幣,獲得中集車輛集團16.8%股權。兩次投資后,平安資本合計持有中集車輛集團約27.6%股權,成為中集車輛集團的第二大股東。

  全球道路運輸車輛龍頭企業,國內外市場齊頭并進
  2017年H1公司半掛車全球銷量8.15萬臺,同比+40%,保持高增長態勢。國內方面,受益于GB1589新政推行,2016年國內銷量同比有較大增長,其中液罐車銷量同期增長接近90%。在2017年國內半掛車市場銷量5萬輛(同比+20%)的
  基礎上,預計2018年銷量仍有望穩步提升,同時,公司綜合市占率突破20%,同樣穩中有升。

  北美是公司最大的海外市場,2016年公司躋身美國半掛車市場占有率第四位,銷量達4萬輛。隨著CIMC VaguardⅡ號工廠的投產,預計18年在美國供不應求的市場背景下,該廠1萬臺的產能可全部轉化為銷量。

  歐洲市場尚處于開拓階段,公司的基數較小,我們預計仍存在40-50億美元市場容量。2016年6月,公司曾以約合8億人民幣的價格完成對英國Retla集團的全資收購。Retla的加入貢獻9000臺左右的銷量,使得公司在歐洲市場排名升至第三位。據Clear的報告分析,2015年西歐的半掛車銷量同比增長約13.4%;而英國市場的增長達到了25%,幾乎是歐洲平均增長率的2倍。高景氣度市場結合優秀公司,在相繼收購Retla、SDC后,公司有望以英國市場為契機,逐步確立在歐洲道路運輸車輛市場的優勢地位。

  全球經濟回暖,集裝箱龍頭率先受益
  中集集團是全球集裝箱與道路運輸車輛龍頭企業,去年受全球貿易緊縮影響,集裝箱板塊的低迷導致總體營收與凈利潤均產生大幅滑坡。2017年經濟總體向好,公司業績觸底反彈。2017年H1總計營收334億,同比+42%;歸母凈利潤8億,同比大幅扭虧。下半年在經濟復蘇得趨勢下,公司業績有望進一步提升。

  盈利預測與投資建議
  公司獲平安的增資后收購英國最大半掛車廠SDC,將有效促進其在歐洲市場的布局。因目前公司在歐洲市場尚處于開拓階段,未來市場空間廣闊,有望成為新的業績增長點。預計公司2017-2019年EPS 0.98、1.00、1.20元。對應PE分別為22、22、18X,維持買入評級。

  風險提示:歐洲市場不及預期,全球貿易低迷。


  海源機械:MPC-1項目穩步推進 輕量化將入收獲期
  類別:公司研究機構:東吳證券股份有限公司研究員:陳顯帆日期:2017-12-26
  MPC-1項目逐步落地,再攜手吉利新能源深耕輕量化
  17年12月22日公司發布公告,其全資子公司福建海源新材料科技有限公司已基本完成MPC-1項目模具開發工作,后期將逐步轉入試模及量產。MPC-1項目是為吉利控股集團收購倫敦出租車公司以來推出的第一款全新車型--TX5開發生產車身外覆蓋件。其中絕大部分產品為A-class surface制品,且對環保VOC材料均有著嚴格的要求。

  本次對MPC-1項目的順利推進是公司輕量化戰略的又一重大成果,標志著公司已具備提供A級表面復合材料外飾件的能力。其對公司本年度業績不會產生影響,但將利好公司的未來收入以及汽車輕量化市場的開拓。

  17年4月,公司曾獲得吉利汽車某車型外覆蓋件(SMC)訂單,該項目外覆蓋件共33件產品,公司獲得其中20件產品的訂單。2017年12月9日,公司宣布與吉利新能源簽訂汽車輕量化領域的合作協議,由公司提供汽車輕量化零部件。此次公司與吉利的再次合作將有效促進公司汽車輕量化板塊的發展,而吉利作為新能源車領軍企業,與海源的深入合作一方面為吉利汽車輕量化助力,另一方面將為海源帶來業績的增長,并提升海源機械品牌影響力,實現互利共贏。

  國內商用車輕量化應用逐漸展開,吉利領軍玻纖開發
  隨著節能環保、新能源等有關政策的逐漸落地,國內主機廠對于汽車節油性能的需求日益迫切。而在保證汽車整體性能和造價的前提下,降低車身重量可有效提高輸出功率,降低燃油損耗。據測算,若整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。我們預測,汽車輕量化的需求將在未來日益凸顯。

  吉利目前已在車身、底盤、動力總成、傳動系統等多方面進行了輕量化的升級和探索。例如復合材料外覆蓋件已開始采用SMC 材料、蜂窩板復合材料等材料。未來吉利將在碳纖維復合材料等領域開展進一步探索。

  海源玻纖碳纖技術均國內領先,定位碳纖為公司長期發展方向
  公司是全球少數掌握玻纖、碳纖復合材料全工藝廠商。目前主要供應包括乘用車、商用車的外覆蓋件、電池內結構件等部件,與寧德時代新能源、吉利、華晨寶馬等進行穩定供貨合作。短期來看,由于玻纖單價較低,其在汽車輕量化市場有望率先放量,而隨著碳纖維成本逐步下降,在其單價達到主流車企所能接受價格區間后,碳纖維優異的性能必將使其在汽車中用量大幅提升,成為公司未來業務重要增量。

  盈利預測與投資建議
  公司與吉利合作的MPC-1項目逐漸落地,將有效促進汽車輕量化板塊的業務開拓,加速公司在商用車輕量化市場推廣,并有望延伸至乘用車,實現公司汽車輕量化業務的快速發展。預計公司2017-2019年EPS 0.12、0.23、0.35元。對應PE分別為133、69、45X,維持增持評級。

  風險提示:供貨時間推遲,供貨量不確定,原材料價格波動。


  方大特鋼:首次股權激勵落地 中期發展錦上添花
  類別:公司研究機構:長江證券股份有限公司研究員:王鶴濤,肖勇日期:2017-12-26
  首次股權激勵實施,覆蓋員工范疇廣闊:公司擬向董事、高級管理人員、中層管理人員、骨干員工、勞動模范等1709人實施股權激勵計劃。本次所授股票來源為公司向激勵對象定向發行股票,授予價格為7元/股,為草案公告日前60個交易日公司股票交易均價的50%。本次授予股數不超過1.3億股限制性股票,最高占激勵計劃公告時股本總額比重為9.80%,覆蓋員工范圍較廣。此外,本激勵計劃有效期為自限制性股票授予之日起不超過36個月,授予的限制性股票在授予日起滿12個月后分2期解除限售,每期解除限售的比例分別為50%、50%。

  解鎖或無虞,激勵機制完善助增效:本次股權激勵兩期解鎖條件分別為以2015年-2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤算術平均值為基數,2018年、2019年業績增長分別達5%、10%,看似并非苛刻。根據公司業績考核目標,倘若簡單以2017年4季度盈利與3季度持平估算2017年盈利約23.74億元,股權激勵計劃第一次和第二次解鎖對應條件分別為:2018年和2019年歸屬上市公司股東的凈利潤分別不低于11.01億元和11.54億元。不過,考慮到公司測算激勵計劃的股份支付費用總額為9.1億元并均攤至兩期,解鎖條件對應2018年和2019年最低經營業績分別達15.56億元和16.09億元。

  在公司原有高效激勵機制之上,公司通過本次股權激勵方案,再次完善了激勵體系,進而有望進一步提振董事和高管等員工積極性,為公司后續積極穩健發展錦上添花。

  分紅積極與估值低位,共筑安全邊際:根據歷史經驗來看,公司過去一貫執行每2年左右進行一次高比例分紅的分紅政策,2012年-2016年公司對應的股息率依次為25.71%、3.54%、15.09%、0.39%、3.72%,公司未來高分紅依然值得期待。另一方面,按照今年4季度盈利與3季度持平測算全年業績,公司對應PE約為7.47,處于2009年以來歷史分位數僅10.16%。

  預計公司2017、2018年EPS分別為1.79元、1.97元,維持買入評級。
 

12.26 券商評級:9股有飛漲潛力

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